斯巴鲁用的是什么冷气泵，求解斯巴鲁傲虎钥匙打开电子风扇和空调泵还有一些继电器都间歇性

来源：整理时间：2024-10-12 22:39:54 编辑：网络营销手机版

本文目录一览

1，求解斯巴鲁傲虎钥匙打开电子风扇和空调泵还有一些继电器都间歇性
2，哪位大神可以提供下斯巴鲁的空调系统电路图和发动机控制系统的电路
3，斯巴鲁力狮空调泵皮带怎么换
4，斯巴鲁森林人冷气泵皮带是什么型号
5，08年斯巴鲁25排量二次空气喷射泵在那位置
6，为什么增压器和中冷连接管不发烫呢哪里出问题了

1，求解斯巴鲁傲虎钥匙打开电子风扇和空调泵还有一些继电器都间歇性

右下角一个绿色插头拔掉就好了

电脑读取数据和故障码分析一下原因

求解斯巴鲁傲虎钥匙打开电子风扇和空调泵还有一些继电器都间歇性

2，哪位大神可以提供下斯巴鲁的空调系统电路图和发动机控制系统的电路

潜水泵自动抽水开、停控制系统电路图：这是一个在生活中比较常见的电路。工作原理：当水满时，上浮球断开接触器KM，水泵停止工作。当缺水时，下浮球接通接触器KM，水泵开始工作。

任务占坑

哪位大神可以提供下斯巴鲁的空调系统电路图和发动机控制系统的电路

3，斯巴鲁力狮空调泵皮带怎么换

新的老的？多大排量的？2.0？2.5？3.0？如果是新的力狮，有专用工具的，，旧皮带直接剪短，用专用工具把新皮带上上。如果皮带是从4S店买的话，装皮带的盒子里有专用工具的。老的力狮有张紧器，直接松了张紧器，就能换了！3.0的比较麻烦……

有专业工具的。买原厂的皮带里面就有自带的和说明，按着上面装就可以咯。

斯巴鲁力狮空调泵皮带怎么换

4，斯巴鲁森林人冷气泵皮带是什么型号

皮带上都有型号的，您看看，希望对你有帮助！祝您生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】再看看别人怎么说的。

你好，森林人分三种，07款长皮带4PK855 10款森自张紧皮带附专用工具的4PK806 11款森之后的车型都是组合皮带了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

5，08年斯巴鲁25排量二次空气喷射泵在那位置

在空调泵旁边！希望可以帮到您【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

这个问题需要配合车辆的节气门开度、氧传感器信号、水温信号的数据进行判断，才能准确找出问题。当前问题下，节气门开度应偏大，以加大进气量；氧传感器信号偏大，用于判断进气量偏低，以帮助ecu判断二次空气喷射系统流量不足。按照你的情况，水温信号可能性不大，水温电信号一直很低（损坏）二次空气喷射系统不运行。继电器很便宜，最佳方法就是拿一个新的二次空气泵的继电器装上去试一下，清除故障码，然后看看故障现象是否消失，故障码是否不再出现。

6，为什么增压器和中冷连接管不发烫呢哪里出问题了

中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器。下面以涡轮增压发动机为例，对中冷器进行简要介绍。简介　　涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。编辑本段中冷器的作用　　中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降低进气温度呢？　　（1）发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3％～5％。　　（2）如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。　　为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。编辑本段中冷器的分类　　中冷器一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。编辑本段中冷器的维护方法　　空一空冷却的中冷器与水箱散热器装在一起，安装在发动机前方，靠吸风风扇和汽车行驶的通面风进行冷却，中冷器若冷却不良将导致发动机动力不足、油耗增加，因此，应定期对中冷器进行检查与维护，主要内容是：外部清洁(就车清洗法)　　由于中冷器安装在最前方，中冷器散热片通道常被树叶、油泥(转向油罐内溢出的液压油)等堵塞，使中冷器散热受阻，因此应定期对该处清洗。清洗的方法是用压力不太高的水枪以垂直于中冷器平面的角度，自上而下或自下而上缓慢冲洗，但决不可斜冲以防损坏中冷器。内部清洗、检查(拆检清洗法)　　中冷器内部管道常附有油泥、胶质等脏物，不仅使空气流通道变窄，而且冷却热交换能力降低，为此，也必须进行维护和清洗。一般每年或发动机大修、焊修水箱的同时，应对中冷器内部进行清洗并进行检查。　　清洗方法：将含2％纯碱的水溶液(温度应在70—80℃)加入中冷器内，注满，等待15分钟，看中冷器有无渗漏水处。如有应对其进行拆检，焊修(同修水箱一样)；如没有渗漏水，前后晃动，反复数次，将洗液倒出，再充入干净的含2％纯碱的水溶液进行冲洗，直到较为清洁为止，再加注清洁的热水(80—90℃)清洗，直到放出的水清洁为止。如中冷器外部沾上油污，亦可用碱水进行清洗，方法是：将油污处浸泡于碱液中，用毛刷清除，直到干净为止。清洗完后，用压缩空气将中冷器内的水吹干或自然凉干或在安装中冷器时先不接中冷器与发动机连接管，起动发动机，待中冷器出气口无水分时，再接上发动机进气管。若发现中冷器芯内严重脏污，应仔细检查空滤器及进气各管路何处有漏洞，并排除故障。　　涡轮增压器最大的问题就在于吸取新鲜空气的进气口与高温的排气之间距离很近，而且吸进来的新鲜空气被压缩后温度也会升高很多，所以就算是没有排气高温影响的机械增压发动机也需要通过中冷器来冷却进气。空气被压缩温度会升高，最简单的例子就是给轮胎充气的气泵，不相信的朋友可以摸一下正在充气的气泵，就会知道空气压缩积攒的热量有多么可怕。另外我们通过化学以及物理知识可以知道，温度越低的空气内的氧气含量越高，也许有人会问：这个有什么关系?要知道，燃料燃烧需要的就是空气里的氧气，氧气越多才能让更多的燃料燃烧，从而爆发出更多的动力。想要了解更多的朋友可以参考下《吸气系统》内的相关介绍。中冷器就是一个高效的散热器，主要作用就是在新鲜空气进入发动机之前对其进行冷却。你可以设想一下，中冷器位于散热水箱之前，所以可以直接受到迎面吹来的冷空气的冲击，而且还要位于空气滤清器、涡轮增压器或者是机械增压器的后面。实际的情况也确实是这样，大部分车子装备的都是位于散热水箱前的中冷器，而且冷却效果确实比一些顶置布局的中冷器好，但是，这样多多少少都会影响吹到散热水箱的气流，所以在一些极限情况下，例如赛道上，就必须同时升级散热水箱来控制发动机温度。本段工作原理　　使用设计良好的中冷器可以额外多获得5%-10%的动力。　　也有一些车子使用顶置中冷器，通过发动机盖上的开孔来获得冷却空气，所以在车子起步之前，中冷器只会受到一些从发动机舱吹来的热风的吹拂，虽然散热效率受到了影响，不过因为进气温度在这样的情况下会升高，所以发动机的油耗会下降不少，这样也间接降低了发动机的工作效率，但是对于功率强劲的增压车来说，过大的动力导致的起步不稳反而会在这种情况下缓解，Subaru斯巴鲁的Impreza车系就是顶置中冷器的典型。除此之外，顶置中冷器布局最大的优势还在于可以有效的缩短压缩气体到达发动机的行程。